润滑性添加剂的使用目的和类型

润滑性添加剂是为了改善润滑剂在边界摩擦（Boundary Friction）~混和摩擦（Mixed Friction）时的润滑能力而加入工业用润滑剂的（参考Stribeck曲线图）。在边界摩擦与混和摩擦状态，由于油膜未能完全隔离两摩擦面，而有相当程度的固体直接接触，需要透过化学或物理方式保护摩擦面以降低磨损程度。

润滑性添加剂主要区分为减低摩擦力，以及磨耗控制两类。前者包括减摩剂、固体润滑剂等，后者包括抗磨剂、极压剂等。

减摩剂（FM, Friction Modifier）是一个有歧义的名词，广义而言任何可以降低摩擦系数的润滑性添加剂都是减摩剂，狭义而言减摩剂指的是油性添加剂（Oiliness Additive），固体润滑剂（Solid Lubricants）也属于减摩剂的一种，但油性添加剂与固体润滑剂针对的摩擦状况相当不同，因此分别描述。

油性添加剂类型的减摩剂（以下简称减摩剂）作用于接近流体摩擦（Fluid Friction）域的混和摩擦域，在减摩剂适当作用的情形下，摩擦系数一般在0.06~0.08间，仅次于油膜完全形成时的流体摩擦（Fluid Friction）状态。商业贩售的润滑剂产品一般并不会指明是否含有减摩剂。

减摩剂有四种作用机制类型：

反应型：在摩擦热作用下与金属表面化合成一层低阻力薄膜，类似金属皂分子

吸收型：一端有强极性的直链有机分子，极性端吸附于金属表面形成一层绒毛状的低阻润滑膜

高分子聚合反应型：在摩擦热作用下，在摩擦点的金属表面聚合成高分子聚合物薄膜（In-Situ Formation of Polymer）

机械型：这类减摩剂本身即是高分子聚合物，附着在摩擦点表面充当缓冲、减摩作用之薄膜。

润滑脂的皂基增稠剂也可以被视为减摩剂的一种。除了需要化学反应的型式之外，减摩剂可以润滑金属间，也可以润滑金属—橡塑胶、橡塑胶间的摩擦。